塑料油箱的核心结构、生产工艺、性能优势及常见故障处理有哪些？
发布时间:2025-06-25
一、核心结构与功能
主体材料：多采用高密度聚乙烯（HDPE），密度 0.94 - 0.96g/cm³，具有良好的耐化学腐蚀性，能抵抗汽油、柴油等燃油的侵蚀，使用寿命超 10 年。
多层复合结构：一般由内层（阻隔层，EVOH 或 PA 材料，降低燃油渗透）、中间层（HDPE 增强层）、外层（抗紫外线与耐磨层）组成，使燃油渗透率＜5g/m²・24h，满足环保法规要求。
附属部件：包含加油口、出油口、燃油泵安装座、通气阀等。通气阀保持油箱内外压力平衡，开启压力通常为 2 - 3kPa，防止油箱变形或燃油溢出。
二、生产工艺
主要采用吹塑成型工艺：将 HDPE 颗粒加热至熔融态（180 - 220℃），通过挤出机形成型坯；型坯放入模具型腔后，注入压缩空气（压力 0.6 - 1.2MPa）使其膨胀贴合模具内壁，冷却定型（冷却时间 8 - 15s）后脱模，再进行焊接、组装附属部件。
三、性能优势及应用场景
四、常见问题与处理
燃油渗漏：可能因密封件老化（如 O 型圈，寿命约 5 - 8 年）或焊接处开裂。处理时更换密封件，对裂缝处采用热熔焊接修复，焊接温度 230 - 250℃。
油箱变形：通气阀堵塞导致内外压力失衡，清理通气阀滤网（孔径 0.2 - 0.5mm），确保通气顺畅；或因长期高温暴晒，应避免车辆长时间停放于高温环境。
燃油异味：阻隔层失效导致燃油渗透，需更换油箱；也可能是加油口密封不严，检查并更换加油口密封圈。
